Hoogtemperatuur keramisch katalysatorsubstraat voor honingraat
ceramische katalysator
,Ceramische katalysatordrager
,Rond Honingraat Ceramisch Substraat
Hoogtemperatuur keramisch katalysatorsubstraat voor honingraat
2.
1.Gebruik van het product
Na coating met katalysatoren wordt dit product in een katalysator van een benzinevoertuig aangebracht om de uitlaatgassen te katalyseren, om te zetten en te zuiveren.vervaardiging van voertuigen met uitlaatgassen die voldoen aan de normen van Euro IV en Euro V.
2.Algemene afmetingsnormen
Artikel 1 |
Standardwaarde |
Tolerantiebereik |
Opmerking |
wanddikte |
0.17mm |
+0,03MM -0,02 mm |
|
dichtheidsgraad |
440 g/l |
± 60 g/l |
|
Buitenaardse dimensie |
≤ 100 mm |
± 1 mm |
|
> 100 mm |
± 1% |
|
|
Perpendiculariteit |
≤ 100 mm |
≤ 1% hoogte |
|
Parallelisme |
> 100 mm |
≤ 1% hoogte |
|
Fysieke en chemische eigenschappen
Artikel 1 |
Standardwaarde |
Inspectiemethode |
|
chemische componenten |
Al2O3 |
35.2±1% |
Chemische analyse |
SiO2 |
500,9 ± 1% |
||
MgO |
130,9 ± 1% |
||
Cordierite kristalfase |
≥ 90% |
Röntgendiffractietechnieken |
|
Compressief sterkte |
AA xis |
≥ 15 Mpa |
Techniek voor de versterking van de compressie |
BA xis |
≥ 2 Mpa |
||
CA xis |
≥ 0,15 Mpa |
||
Wateropname |
20-26%
|
Gewichtingsmethode |
|
Verzachtingspunt |
≥ 1400 |
Hoogtemperatuuroven |
|
CTE ((800°C) |
≤1,2*10-6/°C |
Netzsch dil 402 pc |
|
Thermische schokbestendigheid |
550°Cdrie keer ((luchtkoel) |
met een vermogen van niet meer dan 10 kW |
Beschrijving:
Na coating met katalysatoren wordt dit product in een katalysator van een benzinevoertuig aangebracht om de uitlaatgassen te katalyseren, om te zetten en te zuiveren.vervaardiging van voertuigen met uitlaatgassen die voldoen aan de normen van Euro IV en Euro V.
Voordelen van de producten:
● Dunne wanddikte
● Lage drukdaling
● Hoog oppervlak
● Klemsterkte op hoogte
● Een lage koëfficiënt van thermische uitbreiding
● Goed bestand tegen thermische inslagen en thermische schokken
● Uitstekende verenigbaarheid met verschillende actieve samenstellingen in de katalysator
●Goede prestaties bij koude start, lage ontstekingstemperatuur, snelle temperatuurstijging, geringe luchtweerstand en hoge conversie-efficiëntie.
Toepassingen:
Na coating met katalysatoren wordt dit product in een katalysator van een benzinevoertuig aangebracht om de uitlaatgassen te katalyseren, om te zetten en te zuiveren.vervaardiging van voertuigen met uitlaatgassen die voldoen aan de normen van Euro IV en Euro VDe technische prestaties van dit product zijn in China op een geavanceerd niveau en het benadert of heeft al het geavanceerde niveau van vergelijkbare producten in het buitenland bereikt.
Specificaties
Cellendichtheid (CPSI):100×600 |
||||
Artikel 1 |
(mm) Afdelingsdimensie |
(mm)2) Afscheidingsgebied |
Vorm van de sectie |
(mm) Hoogte |
1 |
Φ76.2 |
4560 |
|
≤ 200 The height can be designed by customer De hoogte kan door de klant worden ontworpen (Standaardhoogte):76.2mm ((3 ), 101.6mm ((4 ), 127mm ((5 ), 152.4 mm ((6 ̊). |
2 |
Φ83 |
5410 |
|
|
3 |
Φ93 |
6793 |
|
|
4 |
Φ97 |
7390 |
|
|
5 |
Φ101.6 |
8107 |
|
|
6 |
Φ103 |
8332 |
|
|
7 |
Φ105.7 |
8775 |
|
|
8 |
Φ118.4 |
11010 |
|
|
9 |
Φ144 |
16286 |
|
|
10 |
80x57 ((R21.5) |
3546 |
|
|
11 |
99.5x68.1 ((R33.6) |
5758 |
|
|
12 |
120.6x80(R39.6) |
8227 |
|
|
13 |
144x68 ((R28.4) |
8194 |
|
|
14 |
144.3x68.1 ((R28.4) |
8606 |
|
|
15 |
144.8x81.3 ((R37) |
9922 |
|
|
16 |
147x95 ((R36.6) |
11010 |
|
|
17 |
Voor de toepassing van deze richtlijn geldt dat: |
10438 |
|
|
18 |
169.7x80.8 ((R37.2) |
11865 |
|
|
19 |
Driehoek 143.5×84 |
9108 |
|
|
20 |
Trapezium 112,2 x 92 x 152.4 |
8788 |
|
|
21 |
Trapezium 122.3x104.4 |
10336 |
|
|
22 |
Rechthoek 119.5x99.5 |
10529 |
|
|
23 |
Speciaal 114x105 |
9612 |
|
OPMERKING: DeGroottekan door de klant worden ontworpen
Concurrentievoordeel:
● Dunne wanddikte
● Lage drukdaling
● Hoog oppervlak
● Klemsterkte op hoogte
● Een lage koëfficiënt van thermische uitbreiding
● Goed bestand tegen warmteverschokken
● Uitstekende verenigbaarheid met verschillende actieve samenstellingen in de katalysator
●Goede prestaties bij koude start, lage ontstekingstemperatuur, snelle temperatuurstijging, geringe luchtweerstand en hoge conversie-efficiëntie.